Die unkomplizierteste und teuerste Variante ist die Taxifahrt. Die rund 40.000 schwarz-gelben Wagen verschiedenster Modelle sind in Buenos Aires omnipräsent und die Chancen stehen zu jeder Tages- und Nachtzeit relativ gut, ein Taxi heranwinken zu können und sicher an der entsprechenden Straßenkreuzung, einer Kreuzung abgesetzt zu werden. Es sei denn, es beginnt zu regnen (oft kurz und heftig) und die Porteños retten sich auf die trockenen Rückbänke, um den Monologen über die Lage der Stadt, des Staates und der Welt zu lauschen. Taxifahrten können aufgrund des ausgeprägten Einbahnstraßensystems oftmals unübersichtlich und verwirrend werden- ans Ziel kommt man jedoch meistens. In Reiseführern und Ratgebern wird dazu geraten, aus Sicherheitsgründen ausschließlich mit den „Radio Taxis“ zu reisen.

Obwohl die Taxipreise im innerargentinischen Vergleich relativ niedrig sein sollen und in einer Gruppe zu stemmen sind (bei einer Fahrt vom Stadtteil Palermo ins Stadtzentrum ist momentan mit gut 25-30 Peso zu rechnen – umgerechnet 5-6 Euro), ist eine andere wesentlich kostengünstigere Alternative die städtische U-Bahn, die Subte.

Die Subte (Kurzform von Subterráneo = die Unterirdische) kann bereits auf eine lange Geschichte zurückblicken, welche man ihr teilweise auch ansieht: Der erste Abschnitt der Untergrundbahn wurde bereits im Jahre 1913 eingeweiht und stellte somit das erste derartige Bahnnetz auf der südlichen Erdhalbkugel dar. Insgesamt existieren aktuell sechs ausgebaute Linien, die von den Einheimischen meistens durch ihre farbliche Markierung benannt werden: Während die Hellblaue (Linie A), die Rote (B), die grüne D und die lila Linie E vom Microcentro aus in den Westen der Stadt verlaufen, verlaufen die dunkelblaue C (vom Bahnhof Retiro zum Bahnhof Costitucion) und die gelbe H parallel zueinander von Norden nach Süden – und zurück versteht sich. Zusammen ergeben die Linien der Subte eine Strecke von gut 53 Kilometern - die braune Linie F und die orangene Linie G sind bisher nur in Planung. Bei einer Fahrt mit der Subte lohnt es sich auch, an einigen Haltestellen länger zu verweilen, um Mosaike oder Fotografien näher betrachten zu können: Diese stehen teilweise unter Denkmalschutz.

Eine Reise mit der Subte kostet auf dem heutigen Stadt 2,50 Peso, zu zahlen an den kleinen Boleterías im Untergrund oder durch Abbuchung an den Drehkreuzen selbst durch die im Jahr 2009 eingeführte Smartcard SUBE, die allerdings nur zeitenweise erhältlich ist.

Da die Subte allerdings im Allgemeinen spätestens um 22:30 Uhr ihren Betrieb einstellt, bieten sich für nächtliche Ausflüge die rund um die Uhr „Colectivos“ an.

Die Diesel betriebenenen Busse verkehren auf rund 150 Linien und sind in der Hand verschiedener privater Firmen. Für viele Porteños sind sie durch ihren moderaten Preis (1,25 Peso ab 3 innerstädtischen Zonen, zu bezahlen in Münzgeld oder per SUBE) und ihre Flexibilität das Fortbewegungsmittel Nummer 1, für einen Neuankömmling in der „Stadt der guten Lüfte“ ist das dichte Netz der Linien jedoch schwer zu durchschauen. Einen im öffentlichen Raum einsehbaren Streckenplan gibt es nicht, einen Zeitplan sowieso nicht, die Haltestellen, im Idealfall mit kleinen gelben Schildchen markiert sind unter Umständen auch schwer zu entdecken. Um dennoch den Durchblick zu behalten, ist der Kauf eines „Guia-T“ zur Planung einer Busreise Pflicht. Der „Guia-T de Bolsillo“ ist ein jährlich erscheinendes, in jede Hosentasche passendes Heft, das nahezu an jedem Kiosk zu erwerben ist und selbst für den Verkehrspolizisten bei Reisen von A nach B weiterhilft.

Das System des Guia-T ist relativ einfach: Das Stadtgebiet von Buenos Aires ist in 36 Karten unterteilt. Wer seinen eigenen Standort, seinen Start- oder Zielpunkt nicht sofort auf einer dieser Karten ausmachen kann, kann auch im umfangreichen Straßenverzeichnis einen Verweis auf die entsprechende Karte finden. Die detaillierten Karten machen im Folgenden den rechten Teil einer Doppelseite aus und sind in einem Koordinatensystem in 24 Felder unterteilt. Jedes dieser 24 Felder findet seine Entsprechung auf der linken Seite. Für jedes Quadrat sind hier die Buslinien eingetragen, die es durchqueren und Halt machen. Somit weiß man nun, welche Linien in irgendeiner Weise im gut 20 Häuserblöcke umfassenden Feld verkehren. Wenn man nun auf einer Karte sein Ziel ausmacht und die entsprechenden Buslinien der beiden Quadrate vergleicht, ergeben sich Überschneidungen, die eine eventuelle Strecke ergeben könnten. Im folgenden Busverzeichnis kann man nun die relevanten Buslinien suchen und die Fahrtroute ermitteln. Dann kann man sich auf die Suche nach den entsprechenden Haltestellen machen, was manchmal eine Herausforderung sein kann. Die kleinen schwarzen Schilder sind oft schwer zu entdecken, manchmal bedeutet aber auch schon eine an einen Baum genagelte Ziffer eine Haltestelle. Auf der Suche nach den entsprechenden Haltestellen sei geraten, andere Wartende oder Passanten zu fragen.

Außerdem bietet der Guia-T einige Informationsseiten zu den Adressen von Bibliotheken, Kinos, Botschaften, Krankenhäusern und vieles mehr – die Investition von 10 Pesos lohnt sich!

Auch wenn Busse, Taxis und U-Bahnen schnell und mit einigen Instruktionen auch unkompliziert ans Ziel führen, bleibt auch in den U-Bahnschächten, im Gedränge des Busses oder beim Blick aus dem Taxi-Fenster der Weg das Ziel, die Suche nach den kleinen Besonderheiten des Alltags.